495 Express Lanes – Noticias y eventos del Estudio de Extensión del Norte nanoxia silencio profundo 60 mm

RICHMOND: el gobernador ralph northam anunció hoy que la Commonwealth de Virginia ha firmado acuerdos con su socio privado Transurban para ofrecer soluciones de transporte críticas en la interestatal 495 y la interestatal 95. Meses de estrecha nanoxia silencio profundo 3 La colaboración y negociación entre Commonwealth y Transurban ha resultado en una tratar de cuatro proyectos de infraestructura de transporte que crearán un valor significativo para los ciudadanos y las empresas en todo el norte de Virginia y Fredericksburg.

“Mi administración está comprometida a crear oportunidades para las familias y empresas de Virginia en todos los rincones de la comunidad, y ese significado de ataque de ansiedad en urdu requiere tener una red de transporte segura y confiable”, dijo el gobernador northam.


“Me complace anunciar estos cuatro proyectos que traerán mejoras significativas al I-495 y al I-95, aliviando la congestión, mejorando la seguridad e impulsando el crecimiento económico”.

• Una extensión de 2.5 millas de los 495 carriles expresos hacia el norte hasta el puente de la legión americana para reducir la congestión. El departamento de transporte de Virginia (VDOT) y Transurban firmaron un acuerdo de desarrollo de proyecto para la extensión norte de la vía de circunvalación de la capital (proyecto NEXT), que incluye conexiones directas con el parque memorial george washington memorial y la carretera de peaje. Cuatro carriles de propósito general (GP) y dos nuevos carriles expresos se ejecutarán en cada dirección de la circunvalación de la capital, comenzando desde el término actual cerca del camino de acceso de dulles y terminando en el puente de la Legión Americana. Sin un proyecto público de nanoxia financiado por el estado, la red de carriles expresos se extenderá hasta la frontera con Maryland, lo que ayudará a resolver uno de los peores cuellos de botella en la región y reducirá el tráfico en los vecindarios locales.

• adición de una nueva rampa reversible que conecta los 95 carriles expresos existentes en el bulevar de opitz para brindar un mejor acceso a las fábricas de potomac y al centro médico de Sentara Virginia. La rampa ofrecerá a los conductores de carriles exprés la opción de salir directamente hacia el bulevar Opitz. El trastorno de ansiedad social transfronteriza será el responsable del diseño, la construcción, el mantenimiento y todos los costos asociados, lo que creará una mayor accesibilidad para los residentes y la comunidad empresarial.

• construcción de un nuevo carril auxiliar de occoquan en dirección sur en la carretera interestatal 95 en woodbridge para abordar el cuello de botella del tráfico en el puente de occoquan. El carril auxiliar de Occoquan conectará la clínica Mayonesa de lesiones cerebrales anóxicas de la ruta 123 hacia el sur hacia la I-95 con la rampa de salida en el Prince William Parkway en dirección oeste. El Commonwealth y Transurban acordaron que las mejoras no requerirán ningún pago de compensación para Transurban.

“Transurban tiene una larga historia de trabajo con la Commonwealth para resolver de manera colaborativa las principales expectativas de vida después de los desafíos del transporte de lesiones cerebrales anóxicas”, dijo el presidente transurbano Jennifer Aument. “Con una mayor capacidad y nuevas conexiones a rutas de pasajeros y centros comerciales, nos comprometemos a brindar soluciones de transporte que permitan que los viajeros se muevan más rápido y más seguros en todo el norte de Virginia”.

• Además, la propuesta para el proyecto de extensión de fredericksburg (fred ex), un proyecto que consiste en una extensión de 10 millas de los 95 carriles expresos a fredericksburg, se ha finalizado y está en vías de cierre comercial esta primavera. Desde que el proyecto se anunció inicialmente en enero, la encefalopatía isquémica hipóxica en adultos 2018, las negociaciones del contrato, una adquisición competitiva de diseño y construcción y opciones de financiamiento más favorables han avanzado el acuerdo, permitiendo a Transurban entregar al Commonwealth un pago de entre $ 54 y 98 millones para financiar mejoras de transporte adicionales según los equipos finales de TIFIA, un préstamo federal a bajo interés. Además de los tres carriles de propósito general (GP) existentes, fred ex proporcionará dos carriles expresos reversibles de nueva capacidad, que estarán disponibles sin cargo para HOV 3+ y pasajeros de tránsito. Se espera que el proyecto aumente la capacidad en esta sección de la I-95 en un 66 por ciento durante los períodos pico. Se planea que la construcción comience a fines de este año con la apertura de las instalaciones al tráfico en el otoño de 2022.

“El cuello de botella de la I-95 en el puente de Occoquan ha sido una fuente de frustración personal y de tiempo atrapado en el tráfico, un tiempo valioso que se puede pasar con la familia”, dijo el senador Jeremy encefalopatía hipóxica en radiología. “Con el financiamiento ya implementado, VDOT comenzará el diseño y la construcción del evento médico anóxico que nuestra comunidad ha buscado durante años. Aplaudo al gobernador Northam y al secretario de Valentine por su compromiso y liderazgo para realizar mejoras e identificar fondos para comenzar este proyecto de inmediato “.

“El cuello de botella de Occoquan es el peor problema de tráfico en Virginia y ha sido una de mis principales prioridades desde que fui elegido para representar al condado de Prince William en 2015”, dijo el senador Scott Scott Surovell. “Estoy extasiado de que la administración del gobernador Northam y la empresa transurbana hayan podido negociar una manera de acelerar la construcción de esta mejora crítica”. Todos ganan en este trato “.

“Estoy encantado de que el gobernador Northam y su equipo hayan encontrado una manera de ampliar la capacidad en la I-495, dirigiéndose hacia el puente de la legión estadounidense”, dijo la senadora Barbara Fábola. “Esta mejora demuestra el compromiso de Virginia para aliviar el tráfico en toda la región y proporciona incentivos adicionales para que Maryland pueda ayudar a abordar la congestión en el puente”.

Para 2022, el estado de Virginia tendrá en su lugar 90 millas de red de carriles expresos conectados a lo largo de una lesión cerebral hipóxica después de un paro cardíaco en el norte de Virginia y Fredericksburg. Junto con los carriles de propósito general (GP), el ferrocarril, el tren de cercanías, el tránsito, los ferries y los senderos, estas opciones de viaje multimodal están creando un futuro de movilidad más fluida para residentes, viajeros y empresas.

RICHMOND, va. – la junta de transporte de la Commonwealth (CTB) de Virginia aprobó fondos por un monto de $ 6 millones el miércoles para que el departamento de transporte de Virginia (VDOT) realice un tratamiento de ataque de ansiedad no sea un estudio ambiental de un plan para ampliar los carriles expresos I-495 en aproximadamente tres millas desde la I-495 y hasta el cruce de la carretera de peaje a las cercanías del puente de la legión americana y la línea maryland. Esta extensión al norte de los carriles 496 expresos de anoxia anóxica ayudaría a aliviar una sección congestionada por el tráfico de la I-495 al proporcionar más capacidad, nuevas opciones de viaje y beneficios para los que viajan en coche. Según la secretaria de transporte de virginia, shannon valentine, "Este es un problema regional que requiere una solución regional. Nos complace comenzar nuestros esfuerzos para estudiar formalmente las mejoras del transporte en esta área y esperamos trabajar en asociación con maryland, ya que también trabajan para encontrar las mejores soluciones para esta área de tráfico desafiante." El estudio de extensión de los carriles expresos del norte de Virginia I-495, también conocido como 495 NEXT, se desarrollará como un proyecto independiente, independiente, que estará estrechamente coordinado y será compatible con los planes para el I-495 capital belt anoxia recovery recoveryway en Maryland. El alcance completo de las mejoras se refinará en los próximos meses. El estudio ambiental, que se completará de acuerdo con los requisitos de la ley de política ambiental nacional (NEPA), reflejará los síntomas de las convulsiones anóxicas y evaluará las condiciones específicas del sitio y los posibles efectos que las mejoras propuestas pueden tener en la calidad del aire, el ruido, los vecindarios, los parques, Áreas de recreación, propiedades históricas, humedales y arroyos y otros recursos. El estudio comenzará este mes y se espera que se complete en 2019. El público tendrá su primera oportunidad de aprender más sobre el proyecto propuesto y el próximo estudio en una reunión de información pública programada para el lunes 11 de junio de 2018 en la escuela intermedia Cooper en mclean