Hipoxia los lexicans anoxia cerebral

Por lex, el 16 de febrero, de 2004

A medida que asciende en altitud, ya sea como un escalador de montañas o un piloto de combate, la presión parcial atmosférica disminuye – la proporción de oxígeno en el aire que respira permanece constante, pero se reduce el número de moléculas.

Además de las calificaciones de supervivencia de agua cada cuatro años, mencionado aquí, el también existe la obligación de asistir a la formación fisiología de la aviación. Parte de esto es la exposición a una cámara hipobárica. La exposición a un ambiente hipóxico está diseñado para enseñar a los aviadores sus síntomas de hipoxia “personales”, que varían de un individuo a otro. Siempre comparta estos paseos con varias otras personas.


De forma rutinaria, un guante quirúrgico se liga dentro de la cámara cuando se está presurizado a nivel del mar.anoxia cerebral como la atmósfera se evacua durante su ascenso, el guante se expandirá, que representa gráficamente el cambio en la presión parcial – ya que el aire dentro del guante de sellado se encuentra todavía en el nivel del mar, los gases dentro de expandirse en proporción a la presión atmosférica ambiente.

Algo similar se llevará pasando dentro de su anatomía personal – los gases en solución, o se suprime por la presión atmosférica normal, dejará solución, y encontrar la abertura más conveniente para igualar el desequilibrio. Todo esto va a llegar a un punto casi al mismo tiempo, se le pedirá a quitarse la máscara de oxígeno, y respirar profundamente el aire ahora atenuada que sus compañeros de cámara han hecho positivamente nociva a través de su contribución personal al proceso de nivelación hipobárica.anoxia cerebral

La buena noticia es que una vez que comience a bajar de nuevo, el aumento de la presión barométrica se asegurará de que cualquier gas internos que no fueron anuladas, se expresan a través del aumento de la presión atmosférica sobre el diafragma. Casi no parece justo que usted es golpeado ir y venir, pero no lo es.

Mientras que en la altura, y con su máscara de O2, usted se encargará de diversas maneras de hacer algunos problemas matemáticos sencillos, escribir notas o jugar al “arroz-pastel.” Las primeras veces a través del entrenador, el aviador naval promedio tratará de mostrar lo duro que es esperando hasta el último momento posible para rescatar de la prueba, y puso su máscara de nuevo. Después de todo, todo es una competencia, ¿verdad?

Algunos, por supuesto, sobrepasará, y caer al suelo sin sentido, mientras socorristas hospitalarios especialmente entrenados destacan por, esperando a colocar las máscaras de oxígeno de nuevo en su anoxia forms.Brain ahora insensible Sospecho que este tipo de cosas es objeto de mucha jocosidad en el vestuario miembro del cuerpo, después de la sesión.

Es un buen entrenamiento sin embargo – y aprendí que lo primero que me pasa cuando me hipóxica es que pierdo la percepción del color (los conos en los ojos son muy sensibles a la falta de oxígeno), me siento un zumbido en mis mejillas, y una pesadez en la cabeza. Recibo de niebla.

Yo estaba volando de Meridian, Mississippi a San Diego como estudiante en un castaño de Indias T-2, nuestro avión de entrenamiento básico en los años 80. Mi instructor en la cabina delantera presentó nuestro plan de vuelo, lo que nos llevó a través de Davis-Monthan Air Force Base, en Tucson, Arizona, la elevación de 4000 pies sobre el nivel del mar. Paramos por el gas antes de la última etapa de San Diego.anoxia cerebral

Ahora, el T-2 no era lo que se podría llamar un chorro de piernas largas. Quinientas millas en una bolsa de gas era tanto como uno podría esperar. De hecho, me enteré de lo grande que era tejas, volando de T-2 de Meridian a San Diego. Que se detuvo dos veces para el gas a lo largo del camino, las dos veces en Texas.

Pero nuestra ruta nos había tomado un camino diferente esta vez, a través de Arizona. Nos gustaría que permanecer en la altura para el tramo final de california, ya que los motores de chorro son más eficientes a mayor altitud (por la misma razón que la discusión presión parcial de arriba: la proporción absoluta de combustible a aire en la combustión es constante, pero ya que la aire es más delgado, el gas se puede inclinar hacia fuera también).

No iban a la luz, y con el tiempo nos dimos cuenta de que la elevación más alta en Tucson, en combinación con el combustible de la fuerza aérea (de un punto de inflamación diferente de gas marino) – conseguimos nuestro gas, subido en, y el intento de hacer girar los motores fue la prevención de las bujías de encendido de sostener ignition.Brain anoxia

Afortunadamente, sabíamos donde la unidad de control de combustible estaba en la T-2, y después de abrir el compartimiento del motor, gire el mando para reflejar las necesidades de combustible de la USAF. No nos molestamos en salir de nuestro equipo de vuelo hacerlo, con el resultado de que me puso sobre, y agrietada, mi máscara de oxígeno, sin darse cuenta.

Una vez en la altura, el O2 sangrado más allá de la grieta en mi máscara se convirtió en un problema, y ​​se hizo evidente viendo las tasas de uso que no tendría suficiente O2 para llevarnos todo el camino a la costa oeste. No pudimos descender a una altitud menor, ya que la utilización del combustible subiría inaceptablemente, no hubo desvíos aceptables entre nosotros y San Diego, por lo que tuvo que permanecer en la altura.

Mi instructor le ocurrió una brillante idea: nos turnábamos en el oxígeno.anoxia cerebral cuando uno de nosotros tiene que sentirse hipóxica, él puso la máscara, y el otro se llevaría a su apagado. De esta manera, nos gustaría hacer de manera segura hasta el final.

¿Qué podría salir mal?

Habíamos estado en el aire durante un poco más de una hora o así, y yo estoy fuera del O2, sintiéndose bien. Siento muy bien, de hecho. WHEE! Pero hay un zumbido en mis mejillas, mi cabeza se siente divertido, y los colores están empezando a crecer un poco tenue. S’OK, sin embargo – probablemente porque es oscuro en el exterior!

Mi instructor me pregunta para averiguar el tiempo restante a San Diego, así como nuestro combustible en la cubierta a su llegada. He hecho un poco de atrás de la matemáticas sobre, y se acercó con “dos horas y media, y tendremos 5000 libras de gas a la llegada.” Hubo una pausa larga, embarazada desde el asiento delantero.anoxia cerebral problema era, que habíamos estado en el aire durante una hora y quince minutos, y lo más que podría haber quedado en el aire fue de aproximadamente 2,5 horas. Yo acababa calculó un tiempo en cubierta que fue de 75 minutos más de lo que tendríamos gas. Oh, y por cierto, el T-2 lleva alrededor de 4000 libras total. Mi matemáticas hipóxico había trasladado mágicamente otros 1000 libras exceso de capacidad en el avión, después de que ya habíamos utilizado hasta alrededor de 2000 libras.

“Tiempo para que usted ponga la máscara de nuevo,” mi IP en tono grave. “Voy a volver a la atmósfera de la cabina.” Cuando pongo la máscara de nuevo, me quedé sorprendido de lo rápido que el mundo vino nuevo en el foco de nuevo – como las luces del panel de instrumentos eran de color rojo – en realidad de color rojo! Donde habían sido tonos de grises sólo unos momentos antes.anoxia cerebral Volví a trabajar las matemáticas en nuestra hora de llegada y el combustible a bordo, y se aprobó que a mi IP. Quien estaba sonando muy, muy somnoliento. Afortunadamente, se acercaban a la costa, y comenzó nuestra decepción, justo en el momento en que me había convertido en cuestión que no volvería a responder a mis preguntas sobre el intercomunicador, y que tendría que aterrizar desde el asiento trasero con un instructor inconsciente en la parte delantera. Todo salió a la mejor sin embargo. Aterrizamos, y golpeó cinco años de alta, fuimos a tomar una cerveza y aprendimos sobre el vuelo de eso. Y en años posteriores, cuando los socorristas de la cámara hipobárica tratarían de prueba para ver cuánto tiempo podríamos permanecer fuera del O2 en la cámara antes de perder el conocimiento, me gustaría decepcionarlos tomando mi máscara, respirando profundamente una o dos veces, y poner la máscara de nuevo.anoxia cerebral

Deje que los chicos más jóvenes ponen a prueba sus límites – Yo sé que la mía.

Volver al índice

Buscar:

• Mensajes recientes

• ozymandias

• Mire el mA!

• El problema de ser en la toma ….

• beber el coolaid

• el NYT: manteniéndola justo desde 2001

• Un pequeño violín

• empuja de nuevo a Europa

• creando un nicho

• En los consejos de guerra

• un oficial y un caballero

• blogroll

• entre los árboles Joshua

• El blog de Tim AW1

• hombre del renacimiento pantano

• trae el calor

• Error probable estimativo

• exilio en Portales

• generaciones

• Tarde de cerdo

• Casa a la vista

• No lo sé; pedir al patrón.

• aprender wordpress.Com

• la página de Flickr de lex

• El liderazgo se multiplican

• lex neptunus

• noodling en él

• edad sarge AF

• mayor jubilada contramaestre

• rememberedsky.Com

• la línea de pistola mk III

anoxia cerebral

• esto no es el infierno …

• esposa ala

• la Blogfather

• lex neptunus

• archivos

• Febrero de 2018

• Enero de 2018

• Diciembre 2017

• Noviembre de 2017

• Octubre de 2017

• Septiembre de 2017

• Agosto de 2017

• Julio 2017

• Junio ​​de 2017

• mayo de 2017

• Abril 2017

• Marzo de 2017

• Febrero de 2017

• Enero de 2017

• Diciembre el año 2016

• Noviembre el año 2016

• Octubre el año 2016

• diciembre el año 2016

• Agosto el año 2016

• Julio el año 2016

• Junio ​​el año 2016

• mayo de 2016

• Abril el año 2016

• Marzo el año 2016

• Febrero el año 2016

• Enero el año 2016

• Diciembre el año 2015

• Noviembre el año 2015

• Octubre el año 2015

• diciembre el año 2015

• Agosto el año 2015

• Julio el año 2015

• Junio ​​el año 2015

• mayo de 2015

• Abril el año 2015

• Marzo el año 2015

• Febrero el año 2015

• Enero el año 2015

• Diciembre 2014

• Noviembre de 2014

• Octubre de 2014

• Septiembre de 2014

• Agosto de 2014

• Julio 2014

• Junio ​​de 2014

• mayo de 2014

• Abril 2014

• Marzo del 2014

anoxia cerebral

• Febrero 2014

• Enero 2014

• diciembre 2013

• Noviembre de 2013

• octubre 2013

• Septiembre 2013

• Agosto 2013

• julio 2013

• Junio ​​del 2013

• Mayo 2013

• abril 2013

• Marzo de 2013

• febrero de 2013

• enero 2013

• Diciembre 2012

• Noviembre 2012

• Octubre 2012

• septiembre 2012

• Agosto 2012

• Julio 2012

• junio 2012

• Mayo 2012

• Abril 2012

• Marzo de 2012

• categorías

• Ingeniería Aeronáutica

• fuerza Aerea

• aviones

• ¿Estamos teniendo diversión aún?

• Ejército

• Aviación del Ejército

• bebé!

• blogs cerveza

• mejor de lex neptunus

• libros

• bufonería

• bichos … er … avispones

• por la lex

• california

• Campaña 2012

• pr0n coche

• portadores

• Carroll lex lefon

• Carroll lefon

• castra praetoria

• FA-18

• fe

• Prueba de halcón

• familia

• pies al fuego

• historias piloto de combate

• simulación de vuelo

anoxia cerebral

• volador

• ¡libertad!

• amigos

• desde el filtro de spam

• cosas graciosas

• buenos barcos

• buen material

• nietos

• Guinness – para la fuerza!

• pr0n arma

• GGCT

• AUREOLA

• héroes entre nosotros

• historia

• Hollywood

• humor

• viajes de caza

• idiotas entre nosotros

• en memoria

• índice

• asuntos Internacionales

• liderazgo

• lex

• lexicans

• vida

• marines

• mayas!

• medios

• reseña de la película

• aviación naval

• historia naval

• Armada

• lex neptunus

• rebote de la noche

• otras cosas

• fuera de la caja

• paracaidistas

• patriotismo

• perspectiva

• pr0n avión

• la política

• política y la cultura

• Cotizaciones vale la pena reflexionar

• cosas realmente buenas

• bandera roja

• recuerda

• San Diego

• historias del mar

• focas

• compañeros de a bordo

• barcos y el mar

• torpeza

• cosas pequeñas

• socal

• dar un golpe por la libertad

anoxia cerebral

• submarinos

• cuentos del servicio en el mar

• el terrorismo

• la larga guerra

• esos otros tipos

• reunirse tigre

• tomcats para siempre

• viajar

• categorizados

• USAF

• valor

• Vietnam

• juegos de guerra

• susurro

• WWLD

• meta

• registro

• iniciar sesión

• Las entradas RSS

• comentarios RSS

• wordpress.Com

• blogs red